Осевое смещение — это когда плоскость вращения диска не параллельна плоскости крепления к ступице (диск "восьмерит"). Это создает биение и ряд разрушительных последствий.

1. Рулевое управление
Появляется ощутимая вибрация на рулевом колесе, особенно на определенных скоростях (обычно 60-90 км/ч). Руль может "бить" в руках, что снижает комфорт и точность управления.

2. Подвеска
Ускоренный износ всех элементов подвески: шаровых опор, сайлентблоков, рычагов и стоек стабилизатора. Постоянные ударные нагрузки из-за биения разрушают эти детали.

3. Шасси и кузов
Постоянная сильная вибрация передается на несущий кузов. Это может приводить к ослаблению креплений, появлению скрипов и, в долгосрочной перспективе, к микротрещинам в точках концентрации напряжений (сварные швы).

4. Шины
Наиболее очевидное последствие. Шина начинает изнашиваться неравномерно, появляется так называемый "пятнистый" или "волнистый" износ протектора ("гребенка"). Это сокращает ресурс покрышки и ухудшает сцепление с дорогой.

5. Ступичные подшипники
На эти подшипники ложится переменная ударная нагрузка, для которой они не предназначены. Это приводит к их перегреву и ускоренному выходу из строя (появляется гул при движении).

6. Тормозная система
Биение диска может передаваться на суппорт, вызывая пульсацию педали тормоза при торможении. Кроме того, может наблюдаться неравномерный износ тормозных колодок и дисков.

7. Крепление диска
Сами болты или шпильки, которыми диск крепится к ступице, испытывают повышенные знакопеременные нагрузки. Это может привести к их ослаблению, растяжению или даже срезу.

8. Амортизаторы и стойки
Амортизаторы, гасящие колебания подвески, работают в экстремальном режиме и быстрее выходят из строя, теряя свою эффективность.

9. Трансмиссия (для полноприводных автомобилей)
Вибрации через карданные валы или элементы раздаточной коробки могут передаваться дальше по трансмиссии, создавая ненормальные нагрузки на шарниры и подшипники.

10. Электронное оборудование
Постоянная вибрация может негативно сказываться на работе датчиков (ABS, ESP), а также на разъемах и креплении различного электронного оборудования в подкапотном пространстве.

Радиальное смещение диска (диск "бьет яйцом", эллипс) — это когда нарушена геометрия окружности, и при вращении расстояние от оси вращения до обода постоянно меняется.

1. Подвеска
Постоянные радиальные удары, передающиеся на ось, вызывают ускоренный износ амортизаторов, пружин и опорных подшипников. Подвеска работает в режиме жестких точечных нагрузок, для которого не предназначена.

2. Колесные подшипники
Радиальная ударная нагрузка — самый разрушительный вид нагрузки для подшипников ступицы. Они быстро разбиваются, начинают гудеть и выходят из строя, что может привести к заклиниванию колеса.

3. Шины
Происходит неравномерный износ протектора по окружности — появляются отдельные проплешины или волнистая поверхность ("гребенка"). Это резко снижает ресурс покрышки и ухудшает сцепление с дорогой.

4. Рулевое управление
Хотя вибрация на руле при радиальном биении обычно меньше, чем при осевом, она все же присутствует и ощущается как "дрожжание" или "толчки", снижая комфорт управления.

5. Тормозная система
Радиальное биение может косвенно влиять на тормозной диск, особенно если он интегрирован со ступицей. Это может приводить к неравномерному износу тормозных пар и небольшой вибрации при торможении.

6. Крепежные элементы
Болты и шпильки колеса испытывают циклические нагрузки на срез и растяжение, что может привести к их ослаблению, повреждению резьбы или даже поломке.

7. Кузов и рама
Постоянная тряска и вибрация, особенно на высоких скоростях, передается на элементы кузова и рамы, способствуя ослаблению соединений и появлению скрипов.

8. Электроника и датчики
Вибрация негативно воздействует на датчики ABS/ESP, установленные вблизи ступиц, что может вызывать их преждевременный выход из строя или некорректные показания.

9. Трансмиссия (на ведущей оси)
Ударные нагрузки через приводные валы передаются на ШРУСы (гранаты) и элементы коробки передач, ускоряя их износ. Для полноприводных автомобилей вред особенно значителен.

10. Безопасность и управляемость
Суммарно все вышеперечисленное ухудшает пятно контакта шины с дорогой, делает поведение автомобиля менее предсказуемым на неровностях и увеличивает тормозной путь, напрямую влияя на безопасность.